贾勇躺在床上，听到隔壁房间段云峰关门的声音。想起刚才自己把他晾在那里，扬长而去，觉得自己有些不够冷静了。
华艺国贸公司派段云峰来主持巴西分公司的业务，就是因为看上了他手里的轻卡组装厂项目。
这个项目一旦落地，华艺国贸公司就走出了一条投资带动出口业务的路子。这对华艺国贸公司来说，是跨越式发展的一步。
华艺国贸公司出口产品结构中机电产品的比重会大幅度提高，从而实现出口产品的换代升级。。
在华艺国贸公司所有驻外公司中，巴西分公司是唯一有这样重大项目的。季总和师父陈淑娜对这个项目都寄予厚望。她们也希望贾勇能够配合好段云峰，把这个项目做好。
在来巴西之前，贾勇对轻卡组装厂项目完全不了解。到巴西后的一个多星期里，贾勇和段云峰无所事事，一天到晚大眼瞪小眼。
段云峰是耐不住寂寞的人，大部分时间里，都是他一个人在说话。他像是要给贾勇补课一样，喋喋不休地讲了开发这个项目过程中的辛酸苦辣。
段云峰听了去过巴西大众的工程师劝他放弃这个项目的时候，已经办理了辞职，要想回原来单位根本不可能。他已经没有了回头路，骑虎难下了。
段云峰只能硬着头皮一条路走到黑，继续拜访他能接触到的各类汽车制造厂。然而，经过一番实地考察后，情况却让他感到失望。
段云峰一提到巴西，国内汽车制造厂的第一反应并不是如何将自家生产的汽车出口到巴西市场，而是在思考是否有可能从巴西进口汽车。这种看似奇怪的想法背后，其实有着深层次的原因。
那些在中国建立合资汽车厂的外国厂商，几乎无一例外地在巴西也有大量的投资。这意味着，当中国的汽车制造厂还在为合资建厂而忙碌时，这些外国厂商在巴西的投资已经实现了单厂三十万辆以上的量产规模。
外国厂商在巴西投放的车型与他们在发达国家市场所推出的车型基本保持同步。相比之下，他们计划在中国市场生产的车型往往是在发达国家已经被淘汰的旧款。
当时，国内的汽车市场正处于供不应求的状态，只要有车，就不用担心销路。据说有的汽车制造厂生产线自动化水平不高，用人工敲打代替冲压工艺。即便如此，也能做到，敲出来一辆卖一辆。
对于大多数国内的汽车制造厂来说，技术改造投入巨大，资金无处筹措，他们自然希望由外贸公司垫资进口散件，汽车制造厂通过散件组装的方式生产汽车，先赚取一部分利润，再用这部分利润来支持汽车生产的技术改造。
这些汽车制造厂一没有自己的成熟车型，二对做出口业务不感兴趣。道不同不相为谋。段云峰就是说破了嘴皮子，也没办法拉着这样的汽车生产企业跟他去巴西做项目。
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